Barclays Cycle Hire – Londyn ma swoją miejską wypożyczalnię rowerową od lipca b.r.

Wpisany przez Ekoistka.pl - redakcja piątek, 06 sierpnia 2010 07:50

Paryż ma swój Vélib', a od lipca b.r. Londyn ma swój Barclays Cycle Hire czyli miejską wypożyczalnię rowerową, na którą składa się „park maszynowy" złożony z 6000 rowerów dostępnych w ramach 400 stacji. Celem oczywiście jest rozładowanie ruchu samochodowego, zwłaszcza w ścisłym centrum stolicy i odzwyczajenie Londyńczyków od jazdy samochodem na krótkich odcinkach.

Z tego też względu pierwsze pół godziny jazdy jest darmowe (płacimy tylko za dostęp do usługi, tzw. access fee, 1 funt). Potem płacimy równocześnie za dostęp - 1 funt/dzień, 5 funtów/7 dni lub 45 funtów/rok, i za samo pedałowanie - wynajęcie roweru na kolejne pół godziny to koszt 1 funta, na 2 godziny - 6 funtów, na 6 godzin - 35 funtów, na 24 godzin (maksimum) - 50 funtów. Jak widać system cen ma zachęcić do wybierania rowerów na szybki przejazd z miejsca A do miejsca B, zaś zniechęcić do brania ich na dłuższe trasy.

Za w/w inicjatywą stoi burmistrz Londynu, Boris Johnson, wielki fan jazdy rowerowej. Nic dziwnego, że na londyńskie rowery popularnie mówi się Boris bikes, a rysunkowa sylwetka mężczyzny z jasną czupryną rozpędzonego na rowerze - jeden z głównych elementów wizualnych kampanii - to właśnie burmistrz himself.

----------
Warto przeczytać:
Prosto z Paryża (12): Vélib' i Mu by Peugeot - ciekawe rozwiązania transportowe przyjazne środowisku znad Sekwany,
Green Transportation Hierarchy czyli środki transportu w mieście ekologicznie usystematyzowane,
Najbardziej ekologiczny środek transportu (zaraz po poruszaniu się piechotą) czyli pochwała roweru.

Warto odwiedzić dział ekoMOTORYZACJA.

Zdjęcia i ilustracje: Barclays Cycle Hire/tfl.gov.uk

Komentarze

Marian Rostrowski

0

 

 

Ja tu widzę istotną różnicę między paryskim Velibem a londyńskim Cycle Hire. Ten pierwszy to inicjatywa miasta. W nazwie tego drugiego jest Barclays – potężny koncern. Trochę mi to przypomina sytuację między galerią Tate a koncernem BP, którą opisujecie w innym artykule. Bo tu też jest relacja instytucja-sponsor. Pewnie nie miasto wyłożyło pieniądze tylko Barclays. Pytanie do kogo idą pieniądze z wynajmu rowerów – do miasta czy do Barclays? Jeśli do Barclays to co ma miasto z tego, że są w nim stacje rowerowe – ok, mowa o rozładowaniu ruchu. Ale czy aby na pewno i czy to aby nie za mało? Bo co ma z tego Barclays – super reklamę i PR. Kto na takim projekcie więcej zyskuje? To są pytania, które warto sobie zadać za każdym razem. Jeśli np. w Warszawie miałby pojawić się serwis rowerowy sponsorowany przez dajmy na to Biedronkę, to co wy na to? Akurat to mi przyszło do głowy bo Biedronka sponsoruje polskich piłkarzy.

sobota 07 sierpnia 2010, 17:19

Odpowiedz

Imię/nick *
Kod   
ChronoComments by Joomla Professional Solutions

Wyślij komentarz

Anuluj

LovaDowa

0

 

 

To są rozważania czysto teoretyczne. Wątpię by Warszawa się dochrapała swojej miejskiej sieci wynajmu rowerów. Przynajmniej w najbliższych latach. Poza tym nie wiem czy my w ogóle jesteśmy gotowi by taką sieć mieć – chodzi mi o stopień poszanowania dobra publicznego w narodzie. No a wracając do sponsorów to ja bym wolała, by to był projekt tylko miasta bez sponsora, ale wiadomo, że nie wszystko da się bez sponsora zrobić a wręcz niewiele da się bez sponsora zrobić. Takie są realia. Jeśli już sponsor to ja bym widziała jakąś polską, szacowną markę.

niedziela 08 sierpnia 2010, 22:34

Odpowiedz

Imię/nick *
Kod   
ChronoComments by Joomla Professional Solutions

Wyślij komentarz

Anuluj

Imię/nick *
Kod   
ChronoComments by Joomla Professional Solutions

Wyślij komentarz